খেলনা থেকে শুরু করে যানবাহন, ইলেকট্রিক স্কুটার রাস্তায়

"শেষ মাইল" আজ বেশিরভাগ মানুষের জন্য একটি কঠিন সমস্যা।শুরুতে, ভাগ করা বাইসাইকেলগুলি অভ্যন্তরীণ বাজারে ঝাড়ু দেওয়ার জন্য সবুজ ভ্রমণ এবং "শেষ মাইল" এর উপর নির্ভর করেছিল।আজকাল, মহামারীর স্বাভাবিকীকরণ এবং সবুজ ধারণাটি মানুষের হৃদয়ে গভীরভাবে প্রোথিত হওয়ার সাথে সাথে, ভাগ করা বাইসাইকেলগুলি যেগুলি "শেষ মাইল"-এ ফোকাস করে ধীরে ধীরে এমন পরিস্থিতি হয়ে উঠেছে যেখানে চালানোর জন্য কোনও বাইক নেই৷

বেইজিংকে উদাহরণ হিসেবে নিলে, "2021 বেইজিং ট্রাফিক ডেভেলপমেন্ট বার্ষিক প্রতিবেদন" অনুসারে, বেইজিংয়ের বাসিন্দাদের হাঁটা এবং সাইকেল চালানোর অনুপাত 2021 সালে 45% ছাড়িয়ে যাবে, যা গত পাঁচ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ পয়েন্ট।তাদের মধ্যে, সাইকেল চালানোর সংখ্যা 700 মিলিয়ন ছাড়িয়েছে, একটি বৃদ্ধির মাত্রা বিশাল।

যাইহোক, শিল্পের সুস্থ বিকাশ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, বেইজিং পরিবহন কমিশন ইন্টারনেট ভাড়া সাইকেলের স্কেলে একটি গতিশীল মোট নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করে।2021 সালে, কেন্দ্রীয় শহুরে এলাকায় মোট যানবাহনের সংখ্যা 800,000 গাড়ির মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা হবে।বেইজিং-এ শেয়ার্ড সাইকেলের সরবরাহ কম, এবং এটি কোনোভাবেই বেইজিংয়ের একটি এলাকা নয়।চীনের অনেক প্রাদেশিক রাজধানীতে একই ধরনের সমস্যা রয়েছে এবং প্রত্যেকেরই জরুরিভাবে একটি নিখুঁত "শেষ মাইল" পরিবহনের উপায় প্রয়োজন।

"স্বল্পমেয়াদী পরিবহন ব্যবসার বিন্যাস উন্নত করার জন্য বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি একটি অনিবার্য পছন্দ", নাইন ইলেক্ট্রিকের CTO চেন ঝংইয়ুয়ান বারবার এই সমস্যাটি উল্লেখ করেছেন।কিন্তু এখন পর্যন্ত, বৈদ্যুতিক স্কুটার সবসময় একটি খেলনা ছিল এবং পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে ওঠেনি।যে বন্ধুরা বৈদ্যুতিক স্কেটবোর্ডের মাধ্যমে "শেষ মাইল" দ্বিধাকে শেষ করতে চান তাদের জন্য এটি সর্বদা একটি হার্টের সমস্যা।

খেলনা?টুল!

জনসাধারণের তথ্য অনুসারে, আমার দেশে বৈদ্যুতিক স্কুটারের উত্পাদন 2020 সালের প্রথম দিকে বিশ্বে প্রথম হয়ে উঠেছে এবং অনুপাত এখনও বাড়ছে, একবার 85% এরও বেশি পৌঁছেছে।গার্হস্থ্য স্কেটবোর্ডিং সংস্কৃতি সামগ্রিকভাবে অপেক্ষাকৃত দেরিতে শুরু হয়েছিল।এখন অবধি, অনেক লোক মনে করে যে স্কুটারগুলি কেবল বাচ্চাদের খেলনা, এবং পরিবহনে তাদের অবস্থা এবং সুবিধার মুখোমুখি হতে পারে না।

বিভিন্ন ট্রাফিক ট্রিপে, আমরা সাধারণত মনে করি যে: 2 কিলোমিটারের কম হল মাইক্রো-ট্রাফিক, 2-20 কিলোমিটার হল স্বল্প-দূরত্বের ট্রাফিক, 20-50 কিলোমিটার হল শাখা লাইনের ট্র্যাফিক এবং 50-500 কিলোমিটার হল দূর-দূরত্বের ট্রাফিক৷স্কুটার আসলে মাইক্রো-মোবিলিটি গতিশীলতার নেতা।

স্কুটারগুলির অনেক সুবিধা রয়েছে এবং জাতীয় শক্তি সংরক্ষণ এবং নির্গমন হ্রাস কৌশলগুলির সাথে সম্মতি তাদের মধ্যে একটি।গত বছরের 18 ডিসেম্বর বন্ধ হওয়া কেন্দ্রীয় অর্থনৈতিক কর্ম সম্মেলনে, "কার্বন পিকিং এবং কার্বন নিরপেক্ষতায় একটি ভাল কাজ করা" এই বছরের অন্যতম প্রধান কাজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, এবং দ্বৈত-কার্বন কৌশলটি ক্রমাগত উল্লেখ করা হয়েছিল, যা এছাড়াও দেশের ভবিষ্যৎ কাজ।মূল দিকগুলির মধ্যে একটি হল ভ্রমণের ক্ষেত্র, যা একটি বৃহৎ শক্তি গ্রাহক, ক্রমাগত পরিবর্তিত হচ্ছে।বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি কেবল যানজটের সমস্যা সমাধানে সহায়ক নয়, কম শক্তিও খরচ করে।তারা "ডাবল কার্বন" পরিবহন সরঞ্জামের সাথে সম্পূর্ণরূপে অনুগত।

দ্বিতীয়ত, দুই চাকার বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় স্কুটারগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি সুবিধাজনক।বর্তমানে, চীনে উত্পাদিত বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি মূলত 15 কেজির মধ্যে এবং কিছু ফোল্ডিং মডেল এমনকি 8 কেজির মধ্যেও হতে পারে।এই ধরনের ওজন একটি ছোট মেয়ে সহজেই বহন করতে পারে, যা দূর-দূরত্বের ভ্রমণ সরঞ্জামগুলির জন্য সুবিধাজনক।শেষ মাইল".

শেষ পয়েন্টটিও সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট।গার্হস্থ্য সাবওয়ে যাত্রী বিধি অনুসারে, যাত্রীরা এমন লাগেজ বহন করতে পারে যার আকার দৈর্ঘ্যে 1.8 মিটারের বেশি নয়, প্রস্থ এবং উচ্চতা 0.5 মিটারের বেশি নয় এবং ওজন 30 কেজির বেশি নয়।বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি সম্পূর্ণরূপে এই নিয়ম মেনে চলে, অর্থাৎ যাত্রীরা "শেষ মাইল" ভ্রমণে সাহায্য করার জন্য সীমাবদ্ধতা ছাড়াই পাতাল রেলে স্কুটার আনতে পারে।