একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার কেনার সময় আমার কোন জ্ঞান জানা দরকার?

অন্যদের জন্য বৈদ্যুতিক স্কুটারের সুপারিশ এবং কেনার আমার অভিজ্ঞতা অনুসারে, বেশিরভাগ লোকেরা বৈদ্যুতিক স্কুটার কেনার সময় ব্যাটারি লাইফ, সুরক্ষা, প্যাসেবিলিটি এবং শক শোষণ, ওজন এবং আরোহণের ক্ষমতার কার্যকরী পরামিতিগুলিতে বেশি মনোযোগ দেয়।আমরা বৈদ্যুতিক স্কুটারের কার্যকরী পরামিতি ব্যাখ্যা করার উপর ফোকাস করব।
ব্যাটারি লাইফ, বৈদ্যুতিক স্কুটারের ব্যাটারি লাইফ বৈদ্যুতিক স্কুটার নিজেই, ড্রাইভারের ওজন এবং ড্রাইভিং স্টাইল এবং বাহ্যিক আবহাওয়া এবং রাস্তার অবস্থার দ্বারা ব্যাপকভাবে নির্ধারিত হয়।অতএব, বৈদ্যুতিক স্কুটারের ব্যাটারি লাইফকে প্রভাবিত করে এমন অনেক কারণ রয়েছে।সাধারণভাবে বলতে গেলে, ওজন যত বেশি, ব্যাটারির আয়ু তত কম।ঘন ঘন ত্বরণ, হ্রাস এবং ব্রেকিং ব্যাটারির জীবনকেও প্রভাবিত করবে;বাহ্যিক আবহাওয়া খারাপ, উচ্চ তাপমাত্রা, নিম্ন তাপমাত্রা এবং বাতাসের গতিও ব্যাটারির জীবনকে প্রভাবিত করবে;চড়াই-উতরাই ব্যাটারি লাইফকেও প্রভাবিত করবে।.এই কারণগুলি তুলনামূলকভাবে অনিশ্চিত, এবং ব্যাটারির আয়ুকে প্রভাবিত করে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ হল বৈদ্যুতিক স্কুটারের কনফিগারেশন, যেমন ব্যাটারি, মোটর এবং মোটর নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি।

ব্যাটারি, বেশিরভাগ নির্মাতারা এখন দেশীয় ব্যাটারি ব্যবহার করে এবং কিছু বিদেশী LG Samsung ব্যাটারি ব্যবহার করে।একই ভলিউম এবং ওজনের অধীনে, বিদেশী ব্যাটারি সেলের ক্ষমতা দেশীয় ব্যাটারির চেয়ে বড় হবে, তবে আপনি বিদেশী বা দেশীয় ব্যাটারি ব্যবহার করুন না কেন, এখন বেশিরভাগ ব্র্যান্ডের নামমাত্র ব্যাটারি লাইফ মিথ্যাভাবে উচ্চ।বিজ্ঞাপিত ব্যাটারি লাইফ এই সংখ্যা, কিন্তু প্রকৃত ব্যাটারি লাইফ গ্রাহকদের অভিজ্ঞতা অনেক কম।প্রস্তুতকারকের প্রচার মিথ্যাভাবে বেশি হওয়ার পাশাপাশি, এই সত্যটিও রয়েছে যে প্রস্তুতকারক আদর্শ পরিস্থিতিতে ব্যাটারি লাইফ পরীক্ষা করে, কিন্তু প্রকৃত গ্রাহকের ওজন, রাস্তার অবস্থা এবং ড্রাইভিং গতি ভিন্ন, তাই আছে গ্রাহকের বাস্তব অভিজ্ঞতার সাথে একটি গুরুতর অসঙ্গতি।.তাই আমি ব্যাটারি লাইফের প্রকৃত পরিসরের দিকে বেশি মনোযোগ দিই।বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির সুপারিশে, আমি ব্যাটারি লাইফ ব্যবহার করেছেন এমন ব্যক্তিদের বাস্তব অভিজ্ঞতাকে একত্রিত করেছি (এটি 100% নির্ভুল হওয়ার নিশ্চয়তা দেওয়া যায় না, তবে এটি প্রকৃত ব্যাটারির জীবনের কাছাকাছি)।বিশদ বিবরণের জন্য, অনুগ্রহ করে নীচের মডেল সুপারিশটি পড়ুন।.
মোটর, মোটর নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি, মোটর প্রধানত মোটর শক্তির উপর নির্ভর করে, সাধারণত 250W-350W, মোটর শক্তি বড় নয় ভাল, খুব বড় খুব অপচয় নয়, খুব ছোট যথেষ্ট শক্তি নয়।

নিরাপত্তা, বৈদ্যুতিক স্কুটারের নিরাপত্তা প্রধানত ব্রেক দ্বারা নির্ধারিত হয়।একটি বৈদ্যুতিক স্কুটারের নিরাপত্তা এর ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে অনেক কিছু করার আছে।এখন বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির সাধারণ ব্রেকিং পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছে প্যাডেল ব্রেক, ই-এবিএস অ্যান্টি-লক ইলেকট্রনিক ব্রেক, মেকানিক্যাল ডিস্ক ব্রেক, ইত্যাদি। নিরাপত্তা হল: যান্ত্রিক ডিস্ক ব্রেক > ই-এবিএস ইলেকট্রনিক ব্রেক > পায়ে পা রাখার পর প্যাডেল ব্রেক।সাধারণত, বৈদ্যুতিক স্কুটার দুটি ব্রেকিং পদ্ধতির সাথে মিলিত হবে, যেমন ইলেকট্রনিক ব্রেক + ফুট ব্রেক, ইলেকট্রনিক ব্রেক + মেকানিক্যাল ডিস্ক ব্রেক এবং কয়েকটিতে তিনটি ব্রেকিং পদ্ধতি থাকবে।নিরাপত্তার দিক থেকে সামনের চাকা ড্রাইভ এবং সামনের ব্রেকগুলিরও সমস্যা রয়েছে।ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলির সামনে-চাকা ড্রাইভ যানবাহনের সুবিধা রয়েছে এবং পিছনের-চাকা ড্রাইভ যানগুলির পিছনের-চাকা ড্রাইভ যানবাহনের সুবিধা রয়েছে।যাইহোক, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহন কখনও কখনও সামনের ব্রেক ব্যবহার করে হঠাৎ ব্রেক করে এবং ব্যক্তির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি সামনের দিকে চলে যায়, ফলে পতন ঘটে।এর ঝুঁকিএখানে আমি নতুনদের মনে করিয়ে দিতে চাই যে ব্রেক করার সময় হঠাৎ ব্রেক না করার চেষ্টা করুন।সামনের ব্রেক না দিয়ে একটু ব্রেক ব্যবহার করুন।ব্রেক করার সময়, শরীরের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র পিছনের দিকে কাত হয়।গাড়ি চালানোর সময়, গতি খুব দ্রুত হওয়া উচিত নয়।এটি 20 কিমি/ঘন্টা নিচে রাখা ভাল।

নিরাপত্তা, বৈদ্যুতিক স্কুটারের নিরাপত্তা প্রধানত ব্রেক দ্বারা নির্ধারিত হয়।একটি বৈদ্যুতিক স্কুটারের নিরাপত্তা এর ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে অনেক কিছু করার আছে।এখন বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলির সাধারণ ব্রেকিং পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছে প্যাডেল ব্রেক, ই-এবিএস অ্যান্টি-লক ইলেকট্রনিক ব্রেক, মেকানিক্যাল ডিস্ক ব্রেক, ইত্যাদি। নিরাপত্তা হল: যান্ত্রিক ডিস্ক ব্রেক > ই-এবিএস ইলেকট্রনিক ব্রেক > পায়ে পা রাখার পর প্যাডেল ব্রেক।সাধারণত, বৈদ্যুতিক স্কুটার দুটি ব্রেকিং পদ্ধতির সাথে মিলিত হবে, যেমন ইলেকট্রনিক ব্রেক + ফুট ব্রেক, ইলেকট্রনিক ব্রেক + মেকানিক্যাল ডিস্ক ব্রেক এবং কয়েকটিতে তিনটি ব্রেকিং পদ্ধতি থাকবে।নিরাপত্তার দিক থেকে সামনের চাকা ড্রাইভ এবং সামনের ব্রেকগুলিরও সমস্যা রয়েছে।ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলির সামনে-চাকা ড্রাইভ যানবাহনের সুবিধা রয়েছে এবং পিছনের-চাকা ড্রাইভ যানগুলির পিছনের-চাকা ড্রাইভ যানবাহনের সুবিধা রয়েছে।যাইহোক, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহন কখনও কখনও সামনের ব্রেক ব্যবহার করে হঠাৎ ব্রেক করে এবং ব্যক্তির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি সামনের দিকে চলে যায়, ফলে পতন ঘটে।এর ঝুঁকিএখানে আমি নতুনদের মনে করিয়ে দিতে চাই যে ব্রেক করার সময় হঠাৎ ব্রেক না করার চেষ্টা করুন।সামনের ব্রেক না দিয়ে একটু ব্রেক ব্যবহার করুন।ব্রেক করার সময়, শরীরের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র পিছনের দিকে কাত হয়।গাড়ি চালানোর সময়, গতি খুব দ্রুত হওয়া উচিত নয়।এটি 20 কিমি/ঘন্টা নিচে রাখা ভাল।

আরোহণের ক্ষমতা, বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক স্কুটারের এখন সর্বোচ্চ আরোহনের গ্রেডিয়েন্ট 10-20°, এবং 10° আরোহণের ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে দুর্বল, এবং অল্প ওজনের লোকেরা একটি ছোট ঢালে আরোহণ করতে লড়াই করতে পারে।আপনি যদি একটি ঢালে আরোহণ করতে চান, তাহলে সর্বোচ্চ 14° বা তার বেশি ঢাল সহ একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।